Все, что нужно знать о съемке на дрон

Советы | 07.08.2019
Сейчас бум на квадрокоптеры. Всем хочется посмотреть на привычные виды под новым углом. Устройства стали доступнее и популярнее не только для фотографов и операторов, но и для всех любознательных. Профессиональные видеографы Diamond Sky Production рассказали обо всем, что нужно знать новичку о съемке на дрон.
Тренировка
Мы бы посоветовали начинающему пилоту начать с симулятора. У коптеров DJI в программе DJI Go (приложение для запуска устройства) есть неплохой тренажер. Там можно потренироваться управлению, посмотреть на поведение дрона, отработать моторику. Также, можно купить маленький недорогой дрон и отрабатывать моторику, а потом переходить на дорогие гаджеты.

Не стоит первый раз взлетать в городе. Лучше выехать в поле, чтобы было много пространства. На первом запуске поднимите коптер на высоту 5–6 метров (уже отработав моторику в симуляторе, или на маленьком дроне) и попробуйте управлять. Лучше не улетать от себя дальше 10 метров.
Важно выбрать место. Это должна быть ровная площадка и желательно не пыльная. Главное, чтобы поблизости не было металлических конструкций. Если рядом с запуском дрона есть что-то из металла, это собьет компас, встроенный в квадрокоптер. Из-за этого могут быть проблемы со взлетом, и дрон упадет сразу на старте.
Перед первым взлетом (это лучше проверять и перед последующими) посмотрите, записана ли точка «дом», и проверьте высоту возврата. Это функция, которая заложена в дрон. Если вы потеряете связь с коптером, он автоматически поднимется на высоту, заданную при взлете, и сам вернется. Если высота для возвращения домой будет указана без учета ландшафта: высоких деревьев или зданий, гор — устройство врежется и не долетит до точки возврата.
Что касается дальности полета: коптеры могут улететь далеко, но это ограничено аккумулятором и погодными условиями. Надо следить за тем, сколько осталось заряда, чтобы точно вернуться назад. Бывает, что заряда хватает на обратный путь, но многие не учитывают ветер. От точки отправления коптер легко двигался по направлению воздушных масс, а обратно будет лететь медленнее из-за сопротивления и расходовать больше энергии. В такой ситуации дрон может упасть от разряженного аккумулятора, или автоматика сработает и посадит гаджет самостоятельно.
Лайфхак: когда возвращаетесь в сильный ветер, стоит спуститься как можно ниже, чтобы снизить сопротивление, и на этой высоте возвращать дрон к точке взлета. Новички часто не обращают на это внимание, возвращают устройство на той же высоте и попадают в ветряной барьер. Дрон расходует много энергии, но почти не двигается или двигается очень медленно. Несложно догадаться, чем это заканчивается.
Аккумуляторы
В современных квадрокоптерах установлены литий-полимерные аккумуляторы. Такие чувствительны к длительному хранению в разряженном или заряженном состояниях. Что значит чувствительны? Если аккумулятор находится в состоянии 90–100 % заряда более 7 дней, он быстро приходит в негодность. Лучше стараться держать аккумуляторы в режиме хранения, это 50–60 % заряда. То же самое касается разряженного аккумулятора. Если он более 10 дней на заряде 10 % и менее, срок его службы сокращается.
Еще о работе аккумулятора стоит помнить, когда на улице отрицательная температура или близкая к нулю. Если батарея не прогрета до 15–16 градусов Цельсия, лучше не летать. При нагрузке на такой аккумулятор коптер потеряет заряд и упадет.

Как греть батареи?
Можно просто положить в карман или за пазуху. Простой и рабочий способ. Если не получается прогреть так, то есть более сложный вариант: взлететь на высоту 2 метра и дать устройству повисеть какое-то время в воздухе, пока аккумулятор не прогрелся.
Погодные условия
При сильно отрицательных температурах (–25…–30 градусов) опасно летать по нескольким причинам:

1. Тяжело находиться на воздухе и управлять дроном. У вас замерзнут большие пальцы даже в перчатках.
2. Такие температуры — экстремальные для коптера. Мы бы советовали лучше и вовсе не летать в минусовые температуры, если нет опыта. Помните, что если вы летали в такую погоду, и произошла нештатная ситуация, то это будет не гарантийный случай, и упавший коптер никто не починит или не заменит. Несмотря на такие опасности, дрон летает, снимает, но это уже на ваш страх и риск.
При какой погоде категорически не стоит летать: комбо тумана с отрицательной температурой (–5 градусов). В таких условиях в воздухе образуются кристаллы льда. При залете в такое облако на лопастях коптера образуется наледь, дрон становится неуправляемым, перегреваются моторы, а далее следуют потеря мощности и падение. У нас был случай в Финляндии, когда мы случайно залетели в такое облако и не заметили, как дрон обледенел. Потом собирали по частям с земли.
Разрешение на полеты
В России в крупных городах запрещены полеты квадрокоптеров и других авиамоделей без разрешения соответствующих органов. Чтобы получить такое разрешение, нужно пройти несколько инстанций. Штраф за полет без разрешения — 5000 рублей.

Во всех крупных городах мира и на важных объектах работают системы подавления радиочастот и перехвата управления дроном. Вариантов блокировки коптеров масса. В основном это происходит на высоте около 50 метров. Все, что ниже — чаще всего не глушится из-за возможного отказа сотовой связи.
Как это работает?

Сначала у коптера теряется связь со спутниками, потом он начинает себя неадекватно вести: летает из стороны в сторону. Потом полностью пропадает связь с устройством, и здесь возможны два конца истории: если дрон в зоне видимости, можно понять, где его искать, если нет — коптер просто улетает, и с ним можно попрощаться.
Перевозка дрона
Коптер стоит перевозить только в ручной клади, как и любую дорогостоящую и хрупкую технику. Аккумуляторы должны быть полуразряжены (60 % заряда) и желательно в специальных пакетах для перевозки литий-полимерных аккумуляторов. Никаких других требований авиакомпании не предъявляют.

В некоторых странах есть свои ограничения. Например, в Малайзии нельзя провозить никакие аккумуляторы в самолете. Лучше узнать у авиакомпании правила перевозки литий-полимерных аккумуляторов. Сам коптер перевозить можно без проблем.
В Черногории нужно получить разрешение на дрон при въезде и выезде из страны. В интернете есть инструкции, как получить этот документ. Ограничений становится больше, во многих странах сейчас любые полеты на дронах регламентированы, и просто свободно летать уже не получится, как это было еще несколько лет назад. Мы, например, никогда не летаем в городской местности.
Как делать хорошие кадры на дрон
Композиционные рамки при съемке на дрон расширяются благодаря новым ракурсам. Несколько простых советов, которые помогут сделать интересный кадр или необычно показать даже привычное место:

  • Чтобы показать масштаб, пробуйте находить линии в кадре: дороги, русла рек, узкие ущелья. Если поднять дрон повыше, сможете полностью показать мощный пейзаж.
  • Попробуйте снимать лес под углом 90 %. Деревья сверху выглядят часто как игрушечные, а если еще и повезло с дорогой, то кадр получится еще интереснее.
  • Если снимаете на скалистом берегу, кроме линии горизонта, попробуйте поснимать со стороны воды. Так получится во всей красе показать скалы. Мы любим такие кадры делать в Исландии, когда на краю еще стоит маяк, и это только добавляет атмосферы.
О лайфхаках и полезных советах по съемке на дрон мы часто пишем в нашем профиле в Instagram. Заходите в гости и пишите нам, если нужна помощь.
Читать еще
Больше статей